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第37章（第1页）

美军现役的运输机都能将&ldo;科曼奇&rdo;送往前线，将其装卸的平均时间为22分钟。c-13o可装1架，c-141装3架，c-17装4架，c-5装8架。

近期美国雷声公司的英国子公司雷声系统有限公司（rsl）赢得了一项预生产合同，将为rah-66&ldo;科曼奇&rdo;直升机提供18个pagan反干扰导航系统。该合同价值220万英镑，包括硬件交付、项目管理和限定。大规模生产可能于2004年年中开始。

pagan是小型四信道反干扰系统，适于小型平台。该系统是为了消除破坏gps信号和自然存在的干扰而开发的，能够应付来自任何方向的多干扰源。pagan典型的平台包括地面车辆、直升机、uav和水面舰船，以及较小型的战斗机。

近期rah-66增装了锥形的桅顶毫米波雷达，提高了在夜间和恶劣气象下的作战能力。

发展历程

美国陆军目前较重视rah-66项目，但这个项目有可能面临因经费问题被取消的厄运。陆军已经把&ldo;科曼奇&rdo;全面装备部队时间从2008年延迟到2009年，且放宽了部分rah-66配备的作战武器和系统的要求，以减少飞机的开发风险。调整后研究和开发经费仍多达34亿美元。

但2002年4月美众议院武装部队委员会（hasc）提交2003财年国防授权法案，其中否决了陆军近期内改变rah-66计划的想法。法案将敦促陆军建立专门的rah-66计划，以补充试验飞机的拨款。hasc支持这项计划，但不容忍陆军和合同商在计划上与hasc的讨价还价。hasc希望有一个精心组织的rah-66计划。按hasc的要求，陆军必须增加资金支持降低风险计划，延迟安排增加的飞行试验时间和螺旋式开发要求，达到部队目标军力水平的新合同要求，以及有关s合同商低于最佳性能的成本增加问题。

2002年5月美陆军做出的评估是，rah-66的装备总数不会达到原计划的1213架，应为约1200架。按这一评估，第一支实战&ldo;科曼奇&rdo;部队投入现役的时间将推迟9个月，同时研究发展经费增加了30亿美元。预计完成1200架生产数量时候总费用会上升大约10亿美元。

5月23日，rah-66的二号原型机首飞。此次改用了lhtect-800-lht-801新型发动机和新的p软件系统。新发动机功率1563轴马力，11655千瓦，比原发动机提高17。p可完成自动驾驶、自检报告、数字地图等多种功能。二号原型机能携带更多的武器弹药。

2002年7月，美陆军宣布决定为&ldo;理想部队&rdo;的最低一级作战部队装备&ldo;科曼奇&rdo;。由于一个月前&ldo;十字军战士&rdo;新型自行榴弹炮项目惨遭取消，陆军对rah-66计划加紧了工作，以免再次遭到裁减。陆军计划以&ldo;行动分队&rdo;取代目前的营和旅作战单位，作为最低一级的&ldo;理想部队&rdo;。每个分队包括两个拥有6架装备有rah-66&ldo;科曼奇&rdo;的小分队。每个小分队还拥有6架无人机，可与rah-66组队完成任务。由于rah-66具备完善的侦察能力，符合最低一级作战梯队的作战需求。按照美陆军在一年前开始向&ldo;理想部队&rdo;转型时的计划，只有高级作战部队才有航空力量，而现在美陆军却完全改变了最初的计划。虽然这项提议还处于讨论阶段，但有消息称，航空部队包括两个rah-66直升机小分队大约有100人，且有自己的指挥机关。

2002年8月美国军方开始计划在2009年以前升级所有的&ldo;科曼奇&rdo;。为了更好的适应战场侦察、指挥需求，&ldo;科曼奇&rdo;将逐步更新雷达系统，从而获得操纵无人机的能力，以及新的卫星链接通信系统和火炮系统。目前面临的第一个问题就是载重量必需增加。据美军预算，这项方案将总耗资34亿美元。上述论断是在陆军确定rah-66将接替oh-58、ah-64的作战任务为前提的。但在9月美国防部的研究报告中，则建议rah-66应定位为oh-58的替代机种，而不应考虑接手ah-64的攻击作战任务。

2003年4月，美国陆军推迟向国防部提交增购169架rah-66的方案。陆军目前认为至少需要采购819架，和国防部同意采购的650架有所差距，因此陆军被迫推迟提交，以便深入研究。随后，波音和西科斯基公司于4月25日在宾夕法尼亚州的里德利帕克建立了一个新的生产厂，工人们开始在这里为第一架工程和制造发展型rah-66制造后机身部分。这架rah-66的复合材料尾部和旋翼桨叶将在新工厂制造，该厂将成为波音的旋翼机中心，然后运往位于康涅狄格州的布里奇波特的西科斯基工厂进行装配。波音于今年初开始生产飞机的后机身部分，并于4月21日在生产线上安装了第一个重要装置--尾桨罩。波音和西科斯基小组至今已经按总额65亿美元的ed（工程和制造发展）阶段合同生产了两架&ldo;科曼奇&rdo;原型机，共将制造9架ed飞机，并于2005～2006年交付给美国陆军。计划于2009年形成初始作战能力。

同时，美国陆军正在积极筛选与rah-66协同作战的无人机型号。该无人机将具备垂直起降功能，与rah-66形成协同作战的体系。计划将分为两个阶段，第一阶段，将实现驾驶员在rah-66上能够接收到协同无人机的所有相关信息；第二阶段，通过战术通用数据链（tcdl），&ldo;科曼奇&rdo;驾驶员将实现对无人机的实时控制，从而实现协同作战的目的。据悉，按照美国陆军目前的设想，一架&ldo;科曼奇&rdo;将与两架无人机协同作战。

2003年6月，rah-66二号原型机完成了安装成套任务设备（p）软件和新发动机厚的首次飞行，提前数周达到了关键里程碑。该机完成了14小时的飞行，进行了悬停、左右盘旋转弯等基本机动飞行。二号原型机自2001年5月开始准备安装新的t-800-lht-801发动机，继续进行p综合试验。今后，该机将继续飞行试验，近期目标包括继续开发p核心功能、继续飞行控制系统开发工作和进行夜视地标航行系统开发试验。一号原型机今年初完成了其飞行试验，目前作为二号原型机的备用机。