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第6章（第1页）

第二天，军工兵营有人去三团，袁处长让我同去。说正好是个机会，可以尽早熟悉前沿阵地上的工事构筑和工程保障情况。早上七点，从军部出发，乘吉普车沿盘山公路向南行驶。这是一条从祖国内地经天宝农场的船头通往越南河内的国际公路。抗美援越时期，这条公路曾运送无数的物资帮助越南人民打击美国侵略者。而如今，我们走在这条路上，却是为了教训那些对我挑衅的越南侵略者。

路的两侧，山高坡陡。山上既有高大参天的树木，也有低矮茂密的丛林；既有低缓漫坡田七棚的山包，也有高悬瀑布峋嶙怪状的石崖。路基本是傍着陡峭的山坡蜿蜒的延伸。

车子行至三转弯，陆续地可以看到我大口径火炮阵地。据车上同行的讲，这里离前沿阵地虽然有一段距离，但整个是个向敌面，通过那拉口子与敌主阵地可以直视。越军的炮火时常封锁这一段，发现指挥车也会追着打。当车头掉向南的时候，我通过车窗努力看了一下，果然有个明显的山口，山口那边确实有一座座不小的山头。我们坐的也是指挥车，但愿不会被敌发现。

三道弯转下来，在曼棍电站附近拐下了公路，开上了为这次作战新修的急造军路。这一段路修在半山腰上，坡度大，曲半径小，路面窄且不平，有些塌方的地段路面还剩下一点点，加上天阴下雨，红土翻起的泥浆就象给路面抹了层油，车子开在上面怎么也不听使唤。虽然司机技术不错，小心谨慎而又果断地转动方向盘，但车子仍然是一半向前走，一半忽左忽右的游滑。有几次游到了山崖边，眼看就要滑下去了，硬被司机一个方向一打，又奇迹般地拉了回来。想让司机慢一点，可又怕被越军发现遭到炮火追击。大家谁都不说话，紧紧抓住车上能抓住的东西。那神情有点听天由命又绝不甘心的样子。这情景即使不打仗，也够提心吊胆的了。更何况我们承受的是双重危险的压力。

在快要接近团指挥所的时候，车子突然停了下来，司机不敢再开了。其实我们也不敢再坐了，一方面是路实在太险，另一方面大家的心理承受可能也已到了极限。下车步行，好在剩下的路也不太远了。步行实际上也十分困难，大家相互照应着，一步一滑，踉踉跄跄，总算到了团指挥所。团指挥所座落在627高地的顶端北侧，离前沿阵地不到15公里。高地的东北、西北各有一条山腿向北延伸，山腿之间形成了狭长的山谷，团机关和直属分队都住在这个山谷里面。山谷到头有个陡峭的土崖，拾土级而上约二十多米，才是团指挥所的中心位置‐‐作战室。这里在拿下老山之前，是边防部队的一个观察哨。是用整根圆木构筑起来的野战工事。当时应该是边境上最前沿的哨所了。

在团指挥所里，团长正在接待南京和石家庄高级步兵指挥学校的教员。我们上去后，先打了个招呼，便坐下来休息。听说有南京高级步校的教员，我心里竟不由自主地软软地弹了一下，我与这个学校不就是差一步没走完吗？团长接待完后，又来接待我们。因为我是跟着来的，没有什么事，只是坐在旁边听听，努力地从他们的交谈中观察些情况，拾些我认为对我有用的片言只语。军工兵营来的几位，主要是现地与三团研究加固团指挥所工事的问题，所以耽搁的时间不长，很快我们就下山返回了。下山前，我抽空前出指挥所，前进到团观察哨向前沿阵地观察了一下。由于雨状的水雾很大，沉在山谷里，向下什么也看不清楚，只能看到远处越军占领的几个主要山头。

一九八五年x月xx日星期二多云、雨

在军部返回时，准备领部分制式工事训练用。单子开好了，可库里货不全。袁处长说，干脆到军区前指仓库去拉吧。昨天下午要了一台车，到军区前指工程兵部的一个仓库‐‐飘飘仓库，把器材拉了回来。

这套器材包括猫耳洞波纹钢、12米波纹钢、工字钢人字形工事、工字钢矩形工事等。这些工事的拼装材料全是钢材的，是根据老山地区的地形条件和作战特点，按一定的标准工厂化生产出来的。使用时只要用螺丝、卡扣简单地组装一下，再被覆上土石，就可以成为工事。这样的工事不要说部队没有见过，就是我以前也是闻所未闻。平时训练多运用的还是木料，想像一下的顶多到钢筋混凝土的预制件，从没想到过还有这么高级的制式野战工事。听说钢材还是进口的，特别是波纹钢工事，钢板只有零点几毫米厚，竟有那么强的刚性和韧性。

今天上午，安排工兵排试装，下午进行组装和组装教学法训练。现在所有的工事都已在地面上组装完毕，基本上掌握了组装和教学演示的方法。下一步准备到实地进行构筑演练，然后再推广到部队去。我们的目标是，人人学会构筑工事，人人学会利用工事。

一九八五年x月xx日星期四阴雨

连续三天的阴雨始终未见太阳，这是到云南后第一次遇到。雨，从天亮下到天黑，又从天黑下到天亮。不大，但始终不停。到处湿乎乎的，整个世界就像从水里捞出来的一样。

这样的天气，真不知道前线的部队是怎样的坚守。原打算在最近几天组织工兵排进行构筑工事的训练，后怕雨水大，在构筑短洞时造成塌方，也就没进行。只有等天好后再作计较。