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第48章（第1页）

法国露透色的新闻报道说：&ldo;华夏国对世界汽车行业的殖民时代开始了。&rdo;

英国比比稀更是夸张，在新闻报道时，全部都黑色背景，主持人穿着黑色的服装一上来就说：&ldo;请为全球汽车行业的汽车公司默哀三分钟。&rdo;

第二十五章汽车行业的噩梦（五）

美国底特律，通用汽车集团的总部内，美国三大汽车巨头，通用、福特、克莱斯勒的董事长们获知德国大众汽车公司和艾森公司结成战略同盟正在紧急商讨对策，福特董事长比尔福特说：&ldo;我们必须马上对国会和总统施压，让他们明白我们破产了，美国要有多少人失业，无论如何也要华夏国艾森公司开放技术。&rdo;

通用汽车董事长惠塔克十分鄙夷的看着老对手比尔说：&ldo;比尔先生，你是想把同华夏国和艾森公司合作的路全部堵死吗?前不久华府同华夏国政府的交锋有效果吗?&rdo;

&ldo;难道我们就这样像大众公司一样接受艾森公司的条件吗?&rdo;比尔虽然也明白施压不会有任何效果，但还是不情愿地问。

惠塔克看了看两人，说道：&ldo;如果我们三家分开来研究太阳能或风能电动汽车，无论在资金上或技术上都会有很大的困难。现在我们在风能电动汽车方面跟本没有起步，技术上可远远落后于艾森公司，可以想像，拥有垄断技术和独占华夏国市场的艾森汽车公司将会变成一个汽车行业的巨大怪物，我们要和它对抗就必须联合起来，我提议我们三方一起合并成一个超级汽车集团来对抗艾森公司和大众的战略同盟。&rdo;

克莱斯勒董事长被惠塔克的提议吓了一掉说：&ldo;政府会允许我们合并吗?别忘了反垄断法还在那。&rdo;

&ldo;政府在金融危机时在我们身上投入了几百亿，我们现在又面临华夏国风能电动汽车的威胁而倒闭，经过我们游说，我想成功的机会很大。当然现阶段我们必须接受艾森公司的条件生存下去。&rdo;惠塔克神情黯然地说到。

经过三人的讨价还价，一致同意合并组建美国汽车集团并报给各自的董事会和政府批准，在危机面前和利益分配已经达成妥协，三方的董事会很快就批准了合并方案，美国政府现在也不顾什么反垄断法了，也批准了三方重组方案。

今天，认为等待已久的华夏国人兴奋不已，艾森汽车公司生产的第一辆风能电动车下线了。张超这个普通的星城人，在艾森公司为风能电动汽车开新闻发布会的当天，就跑到艾森公司订购了一辆。高阳见有这么支持自己公司的人亲自批准接受订购，于是长超就成了第一个订购风能电动汽车的人。张超看着汽车前面一条巨龙盘绕着一颗绿色的星球上的汽车标志想，就这个精美的标志就足够有收藏价值了，十分佩服自己当时的英明决定。

李敏慧亲自把第一辆车的钥匙和证书交到张超的手中时，张超幸福地要晕了过去，美女看到了，香车是自己的了，兴冲冲地接过钥匙也不顾交车仪式还没有结束，开着车就跑了。当他在享受开新车的快感时，发现后面无数辆扛着长枪短炮的记者正开着车追逐自己，轻哼一声就加速把可怜的记者们甩了。

&ldo;老公，我们现在已经接到国内经销商订购的车和私人订购的豪华车共有五百四十七万三千一百八十九辆，还有源源不断的订单。而我们现在发动机年生产量只有七百万台，我们必须马上扩大发动机的生产规模，要不没法供应给政府方面和大众汽车公司发动机。&rdo;罗蓉对高阳说。

&ldo;加快对我们收够的汽车公司进行改造，把发动机的普通零件交给别的厂家生产，我们只要控制关键部位就可以了。我们现在有多少发动机库存?&rdo;高阳问道。

&ldo;嗯，我们现在还有一百七十万台发动机。&rdo;

&ldo;那给大众公司两万台发动机，其它和我们签订合作条约的外国公司各发五千台，给国内的公司发三十万台，告诉他们现款现货，拒不赊账。具体的就交给李敏慧安排吧。&rdo;

&ldo;还有，美国三大汽车巨头今天被美国政府和国会批准重组合并正式成立美国汽车集团了，看来我们有一个强大的对手了。&rdo;罗蓉轻蔑的说。

&ldo;狗屁对手，现在他们还要求我们，他们来找我们的时候，让李敏慧凉他们一下，让我国汽车生产企业以及和我们合作的外国公司都生产出风能电动汽车后再和他们谈，给他们的条件就不是那四个简单的条件了，我要榨干他们。&rdo;高阳阴险地笑着对罗蓉说道。

艾森公司风能电动汽车生产出一辆就被守在公司附近的经销商们拉走一辆，为了争夺货源，经销商们使出了各种手段去和艾森公司的员工拉关系，但艾森公司管理非常严格，经销商们没空可钻，于是在公司门前上演了全武行，还好艾森公司保安干预及时，才没有发生更严重的事件。

欧洲大众公司等和艾森公司有合作关系的公司在得到艾森公司提供的风能发动机后，也全力生产，没过多久就被客户抢购一空。这些公司都喜笑颜开，以前传统汽车销售的速度根本没法和风能电动车相比，看来新一轮汽车牛市要来了。而传统汽的销售则一落千丈，消费者们宁愿等待也不愿购买既污染环境又要花钱耗费汽油的传统汽车，各公司看到如此情景，纷纷派人到华夏国去乞求艾森公司给他们多点发动机配额。