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第86章（第1页）

但是，这次却弄错了。因为轰炸机编队作了迂回，战斗机已远离规定航线，飞到多佛尔西面来了。

奥斯特曼继续说：&ldo;我们中队的飞机飞散了，但每一架飞机都注意尽量节省燃料，贴着云底飞行。油箱里的油即将用光，带着空油箱在海上飞行是再讨厌不过的了。此时，每一分钟都象一个小时那样难熬，飞了很长时间还是看不到陆地，最后才搞清，原来我们是在多佛尔大西边的海上飞行。这里的海峡特别宽，我看到一架又一架的飞机迫降在海里，激起阵阵水花。其后，黄色的救生衣、绿色的染色剂在水面上出现……再过两三分钟，我也将遭到同样的命运。不过，我终于看见，在遥远的前方有一条亮线，那是陆地还是太阳在水面上的反光？果然是海岸！不知是谁用无线电话开了个玩笑说：&lso;前面是挪威！&rso;于是，紧张的气氛消除了。这句话几乎表达了所有飞行员的心愿。&rdo;

从起飞到现在已经有两个小时了。即使是节约用油，就梅塞施米特式飞机来说，能飞这么长时间，这已经是空前的了。最后，有七架飞机掉进海里，有五架因发动机停车而迫降在阿布维尔附近的海边上。结果，敌人不费吹灰之力就取得了这么大的战果。

九月末，大西洋上空形成了一条锋面，强劲的西北风卷着浓密的云层伴随着暴雨而来。看来，昼间空袭已不可能了。于是，德国空军又想出一条计策。

九月二十日，开始有二十二架109式飞机飞向伦敦。但奇怪的是，它们并不是去为轰炸机护航的，相反，许多其他战斗机却来为它们护航。从加来到英国海岸，这些109式飞机在八千米高空飞行，然后向着伦敦迅速下降高度。

英国的战斗机指挥官叫回了已经起飞的警戒部队，因为他们对战斗机不感兴趣。

这样，梅塞施米特机群畅通无阻地来到英国首都上空。当下降到四千米高度时，又突然拉起，然后马上返航。与此同时，在伦敦和泰晤士河河湾以西的铁路设施处发生了爆炸，前后共二十二响。这是二十二颗二百五十公斤炸弹命中了目标。

德方在英国战斗机使用的无线电通信频率上施加干扰，伪造命令，使敌人真假难辨，造成指挥混乱，保证了德国战斗机偷袭成功。

因首战告捷而喜气洋洋的凯塞林一边等待着梅塞施米特式飞机返航，一边又命令战斗轰炸机出击。这次起飞的是第二飞行训练团第二强击机大队。大队长是奥托&iddot;魏斯上尉，他在波兰和法国曾经飞过旧式的亨舍尔hs123式飞机。西线战斗结束后，又在本国不伦瑞克的瓦古姆基地受过109e式飞机的训练。这次在伯布林根基地，他的大队改装上了战斗轰炸机的装备。

梅塞施米特式飞机机身下面的挂弹架上挂了五百公斤的炸弹。当然，这样一来，战斗机原有的优良性能将受到影响，速度和升力都会减小，而且变得很笨重，可是，德国空军却靠它的奇袭首战告捷。现在，除了第二飞行训练团第二大队和已经作为战斗轰炸机试验用的第二一零实验大队外，还要把现有的梅塞施米特式飞机的三分之一以上改装成能带炸弹的战斗轰炸机。这对战斗机飞行员们来说，简直是难以置信的。

敌人很快就找到了对付这种战术的办法。即使只是梅塞施米特式飞机飞来，英机也不得不出击了。敌人可以用飓风式战斗机毫不费力地把这种笨重的战斗轰炸机击落。于是，德军战斗机部队又遭受了新的重大损失。

在一本战后的回忆录中记载这件事时，有这样一段话：&ldo;我们战斗机飞行员眼巴巴地看着敌人对我们心爱的飞机施展暴行。我们算交上了恶运，只有当替罪羊了。&rdo;

整个十月份，战斗轰炸机的攻击交替出现着成功的喜悦与失败的烦脑。战斗轰炸机正式的名称是&ldo;轻型轰炸机&rdo;，但是，在部队却私下给它起了个绰号叫&ldo;轻型凯塞林&rdo;。终于，西线战斗机集团指挥官奥斯特坎普跟空军总参谋长耶顺内克大发脾气了，他说：&ldo;战斗机部队就是由于你的这种愚蠢的战术飞不起来，这样下去行吗？&rdo;果然，这下起了作用。十一月份，虽然战斗轰炸机也出击过几次，但一到十二月，就一次也不出去了。

但是，对空军总司令部的批评并没有就此了结。正当英国本土空战濒于危机的时刻，德国空军内部产生了不容忽视的彼此缺乏信赖感的危机。这个危机发生在从&ldo;鹫日&rdo;起到现在还不到三个月的时间里。当初，对&ldo;鹫日作战&rdo;是寄予莫大希望的。

伦敦每天夜里都受到德军轰炸机大编队的空袭，每次出动的架数很少在一百架以下，有的一夜甚至超过三百架。黑夜保护着攻击者，它给攻击者一种在白天无法得到的&ldo;制空权&rdo;。不过，要说这种空袭影响了市民的情绪，那显然是有些过于夸大。伦敦并没有屈服，这和几年之后德国首都在盟军的轰炸下没有屈服一样。

十一月中旬，德国空军改变了最后的攻击目标，把攻击重点转移到英国的重要工业城市和海港。目的是破坏敌方的经济潜力、后勤补给和电源。在轰炸伦敦这个大城市时，轰炸机领航员以耀眼的泰晤士河为地标，所以从没有搞错过目标。可是，轰炸其他工业城市情况就不同了，这里产生了一个如何发现目标的问题。