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第两百五十一章 黔南事变（第1页）

第两百五十一章黔南事变

盟军节节胜利，日军却被紧紧托在中国战场，太平洋战场已经毫无还手之力。

日军为摆脱其日益被动不利的窘境，妄图打通中国大陆交通线，孤注一掷。

从1944年4月起，集结了50万军队先后发动了豫中会战、长衡会战和桂柳会战（即豫湘桂战役，日方称为“一号战”或“大陆打通作战”），桂柳会战是这一战役的第三阶段。

日本以支那派遣军第六方面军横山勇的11军（代号旭军）、田中久一的23军共8个师团、2个旅团共18万兵力，自9月上旬自湖南、广东分兵三路，向广西桂林、柳州、南宁等地发起攻击。

其中一部分兵力沿黔桂铁路于攻向贵州，企图直接攻击重庆。

在方先觉带领“泰山军”在弹药耗尽投降后，日军抽掉兵力加紧对湘西与贵州攻势。

企图自南向北，攻克贵州后直推重庆。

日军占领宜山后，冈村宁次电令第六方面军第11军停止追击，要求他们“撤离黔桂铁路，将防线设置于柳州、宜山一线”。

可是，第十一军却回电说：命令来晚了，他们已经追进贵州境内了。

本来，日军“一号作战大纲”的最后一期目标是夺取粤汉铁路南段，并没有要求越过黔桂边境作战。

因为，这时候中国的铁路干线已经全部被日军占领，残存的从广西边境到贵州都匀的这一小段铁路支线对中日双方都没有什么实际价值。日军大可不必深入贵州境内冒险。

可是，日第十一军此时的士气正旺，他们发现国军的大批主力正陆续南下，遂认为自己应该继续保持攻击的态势。

这样做，一方面可以迫使中国军队远离广西，确保柳州至宜山的主防线的安全；另一方面，也可以制造“进攻贵阳和重庆”的假象，有可能减轻滇缅方向日军的压力。

于是日军第11军发布“向独山、八寨追击”命令，并分兵三路入侵贵州黔南。

左路主攻部队为日本第11军13师团（师团长赤鹿）的步兵104联队（队长海福三千雄）、116联队（队长大坪进）、工兵13联队（队长石川）的3个中队和山炮兵19联队（队长石滨勋）的3个中队，共有步兵3、4千人、骑兵3-4百人、炮六门。

张子文二十一日凌晨三点到达保山机场，拂晓教导队两个中队才姗姗来迟。

期间张子文先联络了吴胖子，要他想办法在遵义弄到军车。

这是张子文第一次做飞机，飞机不大的机舱内拥挤着五十人，张子文手持枪坐在最末。

因为飞机调度问题，只能先飞两架，剩余的的一百人需要等到中午才能出发。

飞机爬升的感觉让弟兄们都吐了出来，张子文自己也是胸口发闷。

张子文到达遵义时已经焖的难受，一出机舱就吐了出来。

抬手一抹，喊到:“全体出机场，立刻登车，家里父老乡亲还等着我们去救。”

吴胖子早就把车安排好，留下几人看着剩下的四台车，自己跳上车疾驰而去。

早在1944年11月18日下午，南丹失守之后进逼独山。是日黄昏，日军以104联队为前锋、116联队为后卫，昼夜不停地向北追击。

而与张子文一同往南疾驰的还有一只队伍，那便是二十九军第九十一师。

该师原本正在四川整训，但九十七军被日军在宜官击溃后老蒋才意识到贵州兵力空虚。

紧急从各部调集部队，保卫贵阳这个西南中枢，保滇缅公路后路不失。

九十一师自十三日从四川出发，直到二十七日才赶到都匀一线。