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第66章（第2页）

奈尔被训得无话可说，难得第一次他的脸红不是不因为羞涩腼腆，而是羞愧尴尬，他的确没有做好。

不过好在他到底是千锤百炼出来的职业车手，这点小事也挺不过去他真的可以让贤了，奈尔告诉自己，赛车是比我生命还要重要的存在，没有什么是可以和它相比的，一遍一遍默念后，他的状态慢慢回来了。

就这么跑了两场的练习赛，转眼就到了周六的排位赛。

作为每年的照例揭幕战，人cháo之汹涌，场面之热闹也就不多赘述了，c的演播室的两位也将话题放在了西斯莱拉今年开了外挂的表现上，主持人认为这是一个翻天覆地的开始，不过罗斯却觉得，赛季还长着，一切皆有可能。

果然q1一上来，西斯莱拉就给了大家好看，前面十分钟，皮尔泽奥好容易刷出来的最快圈速，雷丁随便跑了下就轻轻松松把那成绩给消了一秒。

主持人大叫，&ldo;太夸张了好吗？那其他人还跑什么啊！&rdo;

罗斯，&ldo;现在还只是中性胎，到q3上了软胎估计差距还要大。&rdo;

&ldo;惠比摩尔到底在车上装了什么啊。&rdo;

&ldo;不管装了什么，我觉得这差距要是在后面几场还在的话，这事就麻烦了。&rdo;

麻烦不是指其他车队，而是西斯莱拉，因为在一级方程式里，向来是个枪打出头鸟的地方，一旦有个体得利得势太多，一定会被群起而攻之的，只是比赛现在还刚刚开始，西斯莱拉到底能走到多远，还要看他们自己。

当然，此刻的优势无论如何，对西斯莱拉来说都是非常振奋人心的，只是相比于雷丁的霸气张狂，奈尔的圈速就显得有些内敛，前三进的q2、前四进的q3。

佳尼特依旧不慢，而金西也保持在前列的位置，不过他们追西斯莱拉还是吃力了点。

q3一开始，奥加车队的两辆车就双双出去刷起了圈速，阿尔伯特公园的赛道不宽，虽然有两段drs，但是超车困难，所以起步位置还是需要搏一搏的，只是因为这里对抓地力的要求非常高，轮胎的消耗又需要再三考虑，于是，对想拿名次的车手很是两难。

然而，西斯莱拉车队出去的也比较早，尽管车子给力，但是车队对此还是非常谨慎，而当他们用中性胎刷出了和弗伦的软胎差不多的圈速时，不止奥加，其他款爷车队的领队脸色很是纠结。

于是，最后杆位的争夺毫无疑问成为了西斯莱拉的内斗，虽然西斯莱拉成立也有七、八年的时间了，之前也常常取得积分，并且上过几次领奖台，但除了上赛季奈尔得到的一个亚军是他们的最好成绩外，无论是排位赛还是正赛，西斯莱拉都没有拿到过第一的位置，所以，这一次不管是雷丁还是奈尔，谁能得胜，谁就是车队第一个名副其实的冠军，并且创造了前无古人的历史！势必也会为他们未来在队里的路打下良好的基础。

两人回到p房各自换了一套软胎出来，从暖胎圈过后，雷丁的过弯角度就有了非常大的变化。

罗斯道，&ldo;雷丁压过路肩的时候底盘都整个离开地面了，车子也几乎飞了起来，可见他对于这场的企图心非常的强啊。&rdo;

主持人点头，呵呵笑道，&ldo;雷丁这个老将，以前在围场里口碑还算是过得去吧，只是驾驶风格一直不温不火，也没什么太大的特色，近两年显得比较碌碌无为，他都要忘了胜利的滋味了吧。&rdo;再加上上赛季还被队友打压，做出些不甚大方的事情，这对于他来说就是场最大的翻身仗，主持人想了想，还是忍不住放了两把冷箭，&ldo;雷丁现在这么卖力，也算对得起他今年车顶上那好不容易才得来的红色t架啊。&rdo;

罗斯心照不宣的颔首，&ldo;只是奈尔年轻气盛，这时候希望不要再像上赛季那样毛躁，能不能拿到杆位还是其次，最重要还是要守住名次，明天才有机会。&rdo;

剩余的一分多钟里，不少车队都纷纷完成了自己的最后一圈，皮尔的p1被队友佳尼特超越，而后佳尼特又被维斯给挤掉，最后金西则堪堪卡在了维斯之前，成为了目前的p1，于是所有人都眼看着最后两位的冲线。

雷丁先来，他那辆苹果绿几乎漂移着过了最后一个弯角，压过终点线后的成绩足足比原本排在第一的金西要快上05秒的时间！而奈尔就紧跟在他之后，相比于雷丁的激进，奈尔的最后一圈开得很是稳当，路肩也用的不多。

主持人盯着画面，不停兴奋地念叨着，&ldo;到了到了……&rdo;

第89章

下一刻，屏幕下方就出现了一条时间提示，一般绿色背景的提示代表用时更少，黄色则为多，而这一条显然是前者！也就是意味着，奈尔比前面那位要快！

&ldo;0002秒！&rdo;主持人叫道，&ldo;狄洛萨以极其微弱的优势成功超越了自己的队友！！！并且夺得了这个赛季的首站杆位，同时也是他自己的职业生涯和西斯莱拉成立以来的第一个杆位！&rdo;

这个杆位的意义非同凡响，立时车队的p房中就传来一片欢呼声，特别是奈尔的车组，他们互相拥抱击掌来庆祝这个美妙的时刻。队友第二，第三是昆比的金西。