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第84章（第1页）

五分钟后，派克少将命令迄今一直作为预备队的最后六个中队出台。此外，与战区北部毗邻的第十二战斗机集团也给南方派来五个中队的援兵。这些部队并肩战斗，奋力迎击着伦敦上空的德机。踏上归途的德军飞机用一种绝望的语调报告说：

&ldo;目标上空的敌战斗机很多，最多时达八十架……。&rdo;

这么多英国战斗机同时出战，以前从未有过。过去，喷火式和飓风式一向都是一架一架地单机攻击，因此，德军开始时认为，保卫伦敦的可能只是些战斗力很强的高炮部队。至于英军战斗机，他们已经损失惨重。

正因为如此，九月十五日，当德国空军遭到数百架英国战斗机的迎击时，便惊慌失措起来。十三点主十分刚过，战斗达到了高潮，空中出现三百架喷火式和飓风式战斗机。整个英格兰东南部，从海峡沿岸一直到伦敦一带，到处都展开了激烈的空战。今天，没有一个德机编队完整无缺地到达目标上空。

当空中正在激战的时候，派克少将却在他的阿克斯布里奇地下指挥所里欢迎贵客，邱吉尔首相从附近的契克斯别墅来到这里。在这战斗的关键时刻，首相要亲自体验一下指挥战斗的滋味。邱吉尔一言不发地走入地下室，在宽敞的房间里紧盯着这场殊死战斗的进程。桌上的地图标着随时变化的战况，女标图员一边听着报来的情报一边敏捷地移动着各种标志，示意德国飞机正不断地向伦敦逼近。

对面墙壁上，挂着一块灯光显示板，表示英军战斗机中队所处状态：哪些中队在待命出击；哪些中队已经出动；哪些中队正在战斗之中；哪些中队弹药和燃料已经耗尽，正在着陆。

不大一会儿，所有的部队都出动了，展开一场大规模的拦截敌机的空战。尽管如此，德国的轰炸机编队还是离伦敦越来越近。这可是重大的关头了，如果德方现在派出一批飞机，英国就再也没有拦截能力了。这时，一直沉默着的邱吉尔向派克少将问道：

&ldo;还有多少预备队？&rdo;

&ldo;全用上了，一个中队也没剩。&rdo;派克少将回答说。

实际上，在这个星期天的下午，德军轰炸机有一百四十八架到达了目标‐‐伦敦上空。但是，填补战斗间隙的第二攻击波没有马上跟上。等他们到达，已是两个小时以后了。这是因为德方把全部战斗机都投入战斗，没有兵力担负第二攻击波的护航。这样一来，英军就有了对付德军第二攻击波的准备时间。

也正因为如此，德军轰炸机没能取得象九月七日第一次昼间大空袭时取得的那种集中轰炸的效果。加上这一次正赶上空中云密，瞄准受到影响，炸弹投得很分散。返航时，又遭到英军战斗机的追击，一直追到很远的海面上空。

劳贝尔中尉乘坐的do17式飞机在伦敦投完炸弹后，作180°转弯时，遭到再次攻击。下面就是通信员山德尔的一段话。

&ldo;我们大队已溃不成军。无论哪个飞行员都不顾一切地想通过低空尽快进到海上，哪怕是早一分钟也好。&rdo;

突然，机身受到一阵剧烈的冲击，座舱里充满了火焰和黑烟，从打破了的风挡玻璃处吹进阵阵冷风。

山德尔报告说：&ldo;座舱里溅的到处是血，驾驶员被打倒了。无线电里可以听到他微弱的声音：&lso;海因茨&iddot;劳贝尔，你来驾驶！&rso;这时，飞机已经到达北海上空，可以从容地进行交接。机械员用代用绷带给驾驶员包扎好伤口。他违反禁令，向安特卫普的德尔讷基地发出了要求无线电导航申请。劳贝尔设法让这架破烂不堪的飞机继续飞行。尽管劳贝尔中尉只有二级飞行合格证，但在这千钧一发之际，经过二十分钟的努力，他终于把do17式飞机安全地降落在跑道上。&rdo;

类似这种状态返航的飞机很多。有的发动机停车；有的起落架失灵；有的机身和机翼被打得尽是弹洞，也有不少飞机是载着伤亡者返航的。

在九月十五日这一天，德国空军得到了两点沉痛的教训。

第一，英战斗机部队不仅没有被打垮，反而比以前更强了。

第二，战斗机为轰炸机护航只是部分有效。因为梅塞施米特式飞机受低速轰炸机的束缚不能发挥它优越的性能，因而，往往叫喷火式和飓风式战斗机占了先。

关于护航情况，第五十四战斗航空团第三大队的赫尔穆特&iddot;奥斯特曼少尉是这样说的：&ldo;我们以双机为单位，紧挨着轰炸机编队飞行，但是，实在太被动了。我们只能仰视英国佬飞机闪闪发光的兰肚皮。那些家伙大都在等待着我方轰炸机转弯。他们一会儿俯冲，一会地射击，一会儿又拉起来，随后又是一个俯冲。而我们只能在短暂的瞬间进行干扰射击，同时，还要时刻提防来自背后的攻击。因此，我们经常象发疯似地拉杆，拼命调整襟翼．但还是不能很快转弯，我们只好眼睁睁地看着那些家伙打我们的轰炸机……。&rdo;

德国空军犹如误入迷途。虽然歼灭敌战斗机这个最大的目标没有改变，但是英方却有意避开和我109机群交战，集中一切力量对付我轰炸机。轰炸机行动缓慢，容易打。要保护轰炸机免遭敌机的攻击，就要有两三倍于敌的战斗机。此外，为轰炸机护航的梅塞施米特式飞机太慢，太笨重，因而作战不利。此刻，究竟如何好呢？无人知晓。