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第44章（第1页）

伞兵们跳出了机舱。他们在空中无所事事地飘荡了十五到二十秒钟。荷兰军队的防空炮火开始时曾一度打得很猛，后来逐渐减弱，并且，火力也不集中了。

伞兵遭受的最大损失是由于自己的过错造成的。一架ju52式飞机竟然在大火熊熊的机库正立方实施空降，结果，丝绸做的伞具见火就着，许多伞兵就这样被活活地摔死了。

不过，大部分伞兵是在瓦尔港机场两侧着陆的，并马上投入了战斗。这样一来，荷军就不得不分散火力对付机场外缘的伞兵。这是德国的一个计谋，也是对机场的第二次打击。

接踵而来的是第三次打击。趁敌慌乱之际，一个运输机中队试图在瓦尔港机场着陆。但他们遭到小口径高炮的射击，有一架ju52式飞机的油箱被打漏，两台发动机起火。

这架飞机好歹着陆了。还没等飞机停下来，舱门便打开了，士兵们从里面跳了出来。他们是第十六步兵团九连的两个排，是机降部队的先遣分队。指挥官是施维贝尔克中尉。

荷军受到两面夹击，不到十五分钟，大部分行军防守部队的士兵在战壕里举起了双手，被解除了武装。

在这期间，ju52式运输机陆续在燃烧着的飞机旁空降。这是先遣分队的另一部分，该团的第三营。

第三营营长迪特里希&iddot;冯&iddot;霍尔蒂兹事后曾这样写道：&ldo;不出所料，这里是一片惊人的轰响。发动机的轰鸣声、机库里弹药的爆炸声和重迫击炮弹的爆炸声交织在一起。敌人的机枪在阻击飞机降落。但我们的士兵早已敏捷地跳出机舱，开始了攻击。&rdo;

荷军&ldo;女王团&rdo;的军官们回忆这次出乎意料的快速袭击时是这样说的：

&ldo;机场处于我们的重迫击炮和鹿特丹北部炮兵的火力控制之下。因此，也许能够救出我军的残余部队，把他们集中到公路上。但糟糕的是德军发出了绿色信号弹，这是我军停止重火器射击的信号！他们怎么会知道我军的信号呢？完了，最后的抵抗已陷于崩溃。英勇的&ldo;女王团&rdo;的残部绝望地举起双手当了俘虏。这时，敌机还在一架接一架地着陆，瓦尔港机场落到德军手里。&rdo;

然而，占领一个机场只不过是个开端。德国这次对鹿特丹进行空降作战的真正目的，是夺取市中心马斯河上的几座重要桥梁。他们必须尽快占领并扼守住大桥的两端。

瓦尔港机场位于鹿特丹西南部。第十六步兵团第三营着陆后必须打开一条路。通过鹿特丹南部市区，要走几公里才能到达马斯河。可是，在到达之前，那几座桥梁会不会被炸掉呢？

对此，德方也采取了必要的措施。在进攻目的前一天夜里，施勒特中尉指挥的第十六步兵团十一连就已潜入到奥耳登堡附近的次维舍南浴场。午夜，他们和第二十二工兵团二连的一部分人员一起，登上了在那里待命的水上飞机。

随后，他们从次维合南海（实际是一个近似圆形的内陆湖）起飞，向西飞去。飞机的载重量达到了最大限度。这是一种老式he59式双翼机。在它那箱形的机身下，挂着很大的浮筒。这种飞机被海军用来警戒海面和救护。但是，它用于作战，实在是太笨拙了。

可是，就是这样笨拙的十二架水上飞机，却于一九四零年五月十七日七点，沿着新马斯河，六架由东，六架自西进入并降落到鹿特丹市中心。

飞机以离水面几米的超低空接近目标。在维列姆大桥附近，成两列着水，然后，破浪驶向北岸。he59水上飞机

这时，机降兵打开舱门投下橡皮筏，然后，坐上橡皮筏划河岸边。他们从防护堤登岸后，立即向东栈桥突击，迅速占领了旧港附近的莱乌和扬&iddot;科依特两座桥梁。紧接着，又占领了南面最长的那座维列姆大桥并按兵固守。邻近的铁桥也被相继占领。

几分钟内，十二架he59式飞机运来的工兵和步兵就在马斯河两岸构筑起了桥头堡。

荷兰守备部队立即反扑。

德军士兵躲在桥下、墙后和建筑物的角落里，死守着他们的桥头阵地。第一次反扑被击退了。不管怎么样，德军的兵力只有一百二十人，被消灭只是个时间问题。

突然，在马斯河南岸沿市街开过来几辆市内电车。从上面跳下来的竟是德国的空降兵！

原来这支部队是赫鲁斯特&iddot;戈尔芬中尉率领的第一空降团第十一连，大约六十人。他们没有跟他们的伙伴一起降落到机场，而是降落在马斯河转弯处南面的运动场附近。随后，截了几辆市内电车，横穿费耶努尔特区，急忙赶到河边。

第一批援兵总算到了，先遣部队的军官和士兵们这才松一口气。戈尔芬率领这个连越过马斯河，来到北面的桥头堡。如果再晚一个钟头，恐怕就过不去了。因为荷军加强了火力，他们从岸边阵地和一幢高楼上，向维列姆大桥猛烈射击，所以想从桥上通过是非常困难的。

第十六步兵团三营从瓦尔港机场出发，经过激烈的巷战后，也突到马斯河畔，并占领了河上的几座小型桥梁和马斯河中的诺德岛。但是，真正打通维列姆大桥则是在五天四夜之后。

留在北岸的六十人凭借桥头堡，顶住了荷军的猛烈反击。

了解了这些背景以后，就可以判断，为什么后来德国对鹿特丹采取大规模空袭，以及为什么会导致德国对&ldo;荷兰要塞&rdo;采取大胆的空降作战了。